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/ Group Announcement來源:商翔集團(tuán) 發(fā)布時間：2023-06-16
盡管美國西海岸港口擁堵的跡象越來越明顯，尤其是西海岸港口報告了長達(dá)五天（洛杉磯和長灘）到九天（西雅圖）的擁堵，但Drewry世界集裝箱指數(shù)出現(xiàn)了6個月以來最大的周跌幅，為5.3%，收于1592美元，為36個月來的最低水平，本周跨太平洋運(yùn)費(fèi)回落，引領(lǐng)了這一下跌趨勢。
雖然中國-歐洲和中國-美國之間的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了顯著下降，上海至鹿特丹的運(yùn)價為1349美元，是2019年10月以來的最低水平。美東美西航線都下降了8%，這兩條航線都報告了自2020年6月中旬以來的最差數(shù)據(jù)，也就是三年來的最差數(shù)據(jù)。歐美跨大西洋貿(mào)易見證了另外5%的降溫，而所有回程貿(mào)易見證了價格的低迷。
但需要注意的是，中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)的復(fù)蘇并不順利。以美元計算，中國對美國的出口在2023年5月同比下降18%。中國整體出口也下滑至2,835億美元，同比萎縮7.5%，與2023年4月報告的8.5%的增長相反。進(jìn)口也下降到2177億美元。
現(xiàn)代物流最具發(fā)展?jié)摿颓熬暗倪\(yùn)輸方式
冷鏈物流
由于航運(yùn)公司的總體運(yùn)價上調(diào)被認(rèn)為是無效的，而且美國的庫存水平也在下降，盡管德魯里評論稱，跨大西洋以外的貿(mào)易航線的運(yùn)價預(yù)計會上漲，但就運(yùn)價而言，2023年第二季度即將結(jié)束，短期內(nèi)仍不確定。
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