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受全球需求疲軟、經(jīng)濟下行影響，各大指數(shù)顯示運價繼續(xù)下滑。上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)最新一期指數(shù)下跌24.53點至906.55點，周跌2.63%，已連續(xù)9周下跌。最新一期公布的德路里世界集裝箱運價指數(shù)(WCI)也下跌3%。剛剛過去一周，歐線因為減艙因素，部分市場出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，船公司預(yù)計4月1日調(diào)漲運價，業(yè)界估計最多每大箱調(diào)漲2百美元，但能否成功有待觀察。

最新一期SCFI數(shù)據(jù)顯示，跌破千元大關(guān)的上海到歐洲航線運價開始出現(xiàn)止跌信號，為865美元/TEU，與前一周持平；地中海航線運價為1589美元/TEU，較前一周下跌11美元，微跌0.68%。

大型貨代公司指出，目前除了歐線，部分市場到美國墨西哥彎區(qū)，包括休士頓、莫比爾、堪薩斯等都有爆艙現(xiàn)象，船公司有4月漲價計劃，但能否成功還要觀察后續(xù)船公司減班狀況與貨載增長與否。

目前比較讓業(yè)界擔(dān)心的是，美東航線開始出現(xiàn)補跌。遠(yuǎn)東到美西的運價為1163美元/FEU，周跌37美元，下跌3.08％；美東每大箱2194美元，周跌127美元，跌幅5.47％。業(yè)內(nèi)人士表示，美西運價基本到底了，美東運價和疫情前相比還有下降空間。

南美線(桑托斯)：運輸需求缺乏進(jìn)一步增長的動力，導(dǎo)致供需基本面轉(zhuǎn)弱，近期運價一直處于回落走勢。上海至南美基本港運價為1378美元/TEU，周跌104美元，下跌7.02%；

波斯灣航線：近期運輸市場表現(xiàn)較為低迷，運輸需求增長乏力，供求關(guān)系不佳，市場運價持續(xù)回落。上海至波斯灣基本港市場運價為878美元/TEU，較上期下跌9.0%。

澳新航線：當(dāng)?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求在長假后一直徘徊在低位，運輸需求恢復(fù)緩慢，供需基本面較弱，市場運價持續(xù)調(diào)整走勢。上海至澳新基本港運價為280美元/TEU，較上期下跌16.2%。

近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東都與上前一周持平；遠(yuǎn)東到東南亞(新加坡)每箱運價177美元，則較前一周上漲3美元，漲幅1.69%；至于遠(yuǎn)東到韓國則較前一周下跌2美元。

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