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繼最新一期上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）迎來(lái)小幅上升后（運(yùn)價(jià)七個(gè)月來(lái)首次上漲！難掩頹勢(shì)，2023恐掀價(jià)格戰(zhàn)？），德路里WCI終于在2023年首次公布的世界集裝箱綜合指數(shù)升至2135美元，升幅0.7%，這是該指數(shù)自2022年2月以來(lái)連續(xù)43周下滑后首次上漲。值得一提的是，幾大主要集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括包括SCFI、WCI、FBX這三大指數(shù)的歐洲航線都迎來(lái)運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，WCI上漲10%、FBX上漲14%。

最新的WCI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為每40英尺集裝箱2135美元，比2021年9月達(dá)到的峰值10377美元低79%，比2021年同期下降77%。比10年平均水平的2694美元低21%，表明運(yùn)價(jià)已回歸正常水平，但仍比疫情前2019年的1420美元的平均運(yùn)價(jià)高出50%。

雖然其他貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，但WCI指數(shù)受上海-鹿特丹貿(mào)易航線（亞歐航線）運(yùn)價(jià)的推動(dòng)，該航線在運(yùn)價(jià)上漲了168美元至1874美元/FEU，漲幅達(dá)10%；上海-熱那亞（地中海航線）運(yùn)價(jià)上漲了47美元至2926美元/FEU，漲幅2%。

上海-紐約和上海-洛杉磯的運(yùn)價(jià)分別下滑3%、1%。德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)價(jià)還將逐周小幅下滑。

盡管市場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)在2023年年中之前將呈下降趨勢(shì)，其中大部分下降將在中國(guó)春節(jié)前后發(fā)生，但歐洲的通脹和美國(guó)的加息可能是決定貿(mào)易的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)(GCSPI)已從9月低點(diǎn)反彈至2022年11月創(chuàng)紀(jì)錄的1.20，目前仍繼續(xù)承壓，但隨著我國(guó)防疫政策的優(yōu)化可能會(huì)推動(dòng)貿(mào)易行動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在2022年最后一次公布運(yùn)價(jià)指數(shù)打破了連續(xù)7個(gè)月的下跌趨勢(shì)，而波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)在其最新的周報(bào)中也錄得超過(guò)6%的升幅，中國(guó)至歐洲運(yùn)價(jià)更是達(dá)到14%的漲幅，這表明運(yùn)價(jià)下滑已有一些緩沖。

還必須指出的是，與過(guò)去幾周12-13%的平均取消航班水平相比，最近停航的數(shù)量創(chuàng)下了歷史新高(17%)。這可能有助于緩沖運(yùn)價(jià)進(jìn)一步跌落。（查看文章；需求下滑，大停航！2M聯(lián)盟一亞歐航線僅有一艘船舶在運(yùn)營(yíng)！）

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