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9日上海航運(yùn)交易所的集裝箱運(yùn)價指數(shù)SCFI來到1138.09點(diǎn)，周跌33.27點(diǎn)，跌幅2.84%，低于上周的4.76%，在運(yùn)價已低情況下，跌幅縮小，但是擁有較大獲利空間的美東、東南亞與南美線運(yùn)價跌幅較大，分別下跌4.28%、8.86%與9.31%，地中海線則是首現(xiàn)0.77%的微小漲幅。

貨代從業(yè)者指出，美西航線目前現(xiàn)貨市場平均運(yùn)價維持在每大箱約1300美元，少數(shù)降到1200美元，都是虧錢營運(yùn)；美東線每大箱約2900美元，仍較成本價高出約900美元，估計目前的運(yùn)費(fèi)水平會維持到本月底，接下來看1月初運(yùn)價能否小漲。

船公司持續(xù)擴(kuò)大減并班以穩(wěn)住運(yùn)價，托運(yùn)人抱怨定期航線已經(jīng)變成不定期航線，華南與華中因為開往美國西南岸的船只減少最多，部分船班滿載，但還有不滿的，因此看月底前漲價不易。

SCFI上海到歐洲運(yùn)價1047美元/TEU，周跌38美元，下跌3.30％；地中海線每箱1841美元，周漲14美元，上漲0.77％；美西每大箱運(yùn)價1430美元，周跌7美元，下跌0.49％；美東每大箱3290美元，周跌147美元，下跌4.28％。

南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價1834美元，周跌191元，下跌9.31%；東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價216美元，周跌21美元，跌幅8.86%。

8日，德路里發(fā)布最新世界集裝箱運(yùn)價指數(shù)WCI報2138.7美元/FEU(40英尺高箱貨柜)，較上周下跌6%，已經(jīng)連續(xù)41周下跌；與去年同周相比下跌77%；較去年9月份高點(diǎn)10377美元/FEU下跌79%；較10年均值2692美元/FEU下跌21%，標(biāo)志著回歸更常態(tài)的價格，但仍然比疫情前的2019年均值1420美元/FEU高51%。