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現(xiàn)在的市場，動蕩，太動蕩了...

比如在汽車行業(yè)，一眨眼工夫，馬斯克拋出了70億美元的股票，讓腳不沾地的追趕者情何以堪？

比如在航運業(yè)，有人還在指望運價繼續(xù)下跌，部分航線運價卻在持續(xù)上漲，油價倒在大跌特跌...

在洛杉磯/長灘港全球運力黑洞持續(xù)惡化的情況下，越來越長的泊位等待時間正讓更多的船舶有去難回，進一步損減著全球有效運力，也就繼續(xù)支撐著高運價。

集裝箱船進入洛杉磯港靠泊平均等待時間繼續(xù)新高到了16.9天！下圖為今年2月至今的船舶平均等待時間走勢，近3個月增長了近3倍時間的等待。

美西碼頭擁堵繼續(xù)惡化，有效運力進一步縮減！

美西，截至美國時間周五晚間，洛杉磯/長灘停泊區(qū)和等待區(qū)的排隊船數(shù)增加到83艘。因此美西港口瓶頸正在進一步限制集裝箱運力，并支撐已經(jīng)飆升的跨太平洋海運費率。

不過，本周早些時候，白宮吹捧洛杉磯長灘的進展情況——在截至11月8日的一周內(nèi)，停放超過9天的集裝箱數(shù)量下降了20%。

值得關(guān)注的是，美西集裝箱滯留費今天開始執(zhí)行，根據(jù)馬士基和赫伯羅特公告，有幾點最新更新需要注意。

15號之前未提的、滯留時間超8天以上的，不管滯留時間多長，統(tǒng)一以15號為界，按第9天（第6天）執(zhí)行；

馬士基提供場外堆場服務(wù)，但容量有限，需單獨申請；

因預(yù)約、封閉區(qū)等不可抗力造成的滯留，最終解釋權(quán)歸港口當(dāng)局（待評估）。

Port of Long Beach - please click here: Harbor Commission Adopts Measure to Speed Cargo Flow - Port of Long Beach (polb.com)

Port of Los Angeles - please click here: Los Angeles Harbor Commission Approves Plan to Clear Cargo Off Docks | References | Port of Los Angeles

赫伯羅特

1）Will the fee apply to containers retroactively to November 1, 2021（該費用是否可以追溯至2021年11月1日的集裝箱）?

The charge will apply to those containers on the terminal as of November 15, 2021, that are past the dwell times of 8 days for Import (truck Moves) and 5 days for Intermodal (Rail) Import.

這項收費將適用于截至2021年11月15日在該碼頭停留時間超過進口(卡車運輸)8天、聯(lián)運(鐵路運輸)5天的集裝箱。?

For all existing overdue import containers (regardless of the number of days that they have been at the terminal), November 15 will count as the 9th day (or 6th day for intermodal) and will start at USD 100. Containers discharging after November 15 will be charged fully as per the structure mentioned below.

對于所有已過期的進口集裝箱(不管已經(jīng)到達碼頭多少天)，11月15日為第9天(多式聯(lián)運為第6天)，起價為100美元。11月15日后卸貨的集裝箱將按照下面提到的結(jié)構(gòu)全額收費。

2） How will this fee be collected? (費用該如何收取?)

We expect the Port Authorities to bill Hapag-Lloyd and we now have an agreement with eModal to collect this charge on our behalf. It is expected that this payment arrangement through eModal will be available approximately on November 22 to November 24, 2021.  Hapag-Lloyd will only hold containers pending payment AFTER eModal is live. You, as the merchant, will still be responsible for the chargeable period between November 15, 2021 and the go-live date and will be invoiced afterwards.

我們希望港務(wù)局向Hapag-Lloyd收取費用，我們現(xiàn)在與eModal達成協(xié)議，代表我們收取這筆費用。預(yù)計通過eModal的這種支付安排將在2021年11月22日至24日可用。在eModal上線后，Hapag-Lloyd將只保留待付款的集裝箱。作為商家，您仍將負(fù)責(zé)2021年11月15日至上線日期之間的計費期間，并將在之后開具發(fā)票。  ?

馬士基

As the November 15th effective billing date on the new Container Excess Dwell fee looms, Maersk is aggressively working on developing as many solutions as possible for our customers. 

隨著11月15日集裝箱附加費的有效結(jié)算日期的臨近，馬士基正積極地為我們的客戶開發(fā)盡可能多的解決方案。

However, we still have many containers over 9 days inside the terminals, so we are in the process of securing additional land outside the marine terminals to offer extended storage solutions.

然而，我們?nèi)匀挥泻芏喑^9天的集裝箱在碼頭內(nèi)，所以我們正在確保港口以外的地方，以提供延長存儲解決方案。

If you have difficulty picking up your cargo, please reach out to your customer service representative to review which containers should be drayed to an off-dock location and we will make every effort to assist you.

如果您提貨有困難，請聯(lián)系您的客戶服務(wù)代表，檢查哪些集裝箱應(yīng)該被拖到離港地點，我們將盡一切努力幫助您。

*馬士基官方公告：

https://www.maersk.com.cn/news/articles/2021/10/28/psw-emergency-fee-surcharge