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因印度政府要求港口免除因船只延誤、停泊和其他操作而產(chǎn)生的滯期費(fèi)和其他費(fèi)用加上處于封鎖期間，工廠商店關(guān)閉，收貨人大都選擇不提貨。

“由于政府的多次發(fā)布關(guān)于延長(zhǎng)集裝箱滯留時(shí)間的通知，收貨人沒(méi)有動(dòng)力加快清關(guān)速度，”集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（印度）執(zhí)行董事Sunil K Vaswani說(shuō)。

CSLA印度是一個(gè)游說(shuō)團(tuán)體，專門為往返于印度的全球集裝箱運(yùn)輸公司提供服務(wù)，其中包括MSK，MSC和CMA CGM。

Vaswani說(shuō)，免收費(fèi)用已導(dǎo)致港口碼頭，集裝箱貨運(yùn)站和內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)嚴(yán)重?fù)矶隆?/strong>

由于港口完全擁堵，古吉拉特邦的Hazira港口被迫關(guān)閉進(jìn)出口門。

孟買JNPT港口周圍的集裝箱貨運(yùn)站僅疏散了約61,000個(gè)進(jìn)口TEU，到目前為止，還有約77,000個(gè)TEU尚待清理。

4月27日，DGS Amitabh Kumar在一封信中要求CSLA分享并遵守政府命令的成員公司的信息，理由是抱怨承運(yùn)人沒(méi)有向客戶提供福利。

盡管政府要求航運(yùn)公司免除滯箱費(fèi)，但大多數(shù)私營(yíng)港口碼頭并沒(méi)有為港口地租租金提供相應(yīng)的free time。

由于港口，堆場(chǎng)和碼頭幾乎沒(méi)有剩余空間來(lái)處理相關(guān)業(yè)務(wù)，清關(guān)延遲可能會(huì)對(duì)印度的出口造成不利影響。

如果解封的話，一旦訂單增加，情況將進(jìn)一步加劇。

印度CSLA要求取消各種費(fèi)用的減免政策，稱應(yīng)由航運(yùn)公司自己來(lái)激勵(lì)收貨人進(jìn)行快速清關(guān)，而不是每次免費(fèi)延長(zhǎng)政府免費(fèi)時(shí)間。

目前，由于印度工廠的關(guān)閉導(dǎo)致出口量大幅萎縮，船只基本上只是來(lái)卸下進(jìn)口貨物，而出口訂單幾乎可以忽略不計(jì)。

由于停靠印度港口的船只的每單位操作成本增加，因此不得不取消46趟定期航班。

該行業(yè)已尋求在目前的水平上，將政府征收的船舶相關(guān)費(fèi)用降低至少30%。

盡管情況正在緩慢改善，卡車司機(jī)和勞動(dòng)力短缺仍然是個(gè)挑戰(zhàn)。

美國(guó)港口尋求聯(lián)邦援助

由于疫情對(duì)貿(mào)易造成的不景氣，隨著集裝箱運(yùn)輸收入的暴跌，美國(guó)港口損失越來(lái)越大，港口呼吁得到更多的援助。

上周聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）在致美國(guó)參議院的一封信發(fā)出了最新的警報(bào)，該信尋求“碼頭和海上運(yùn)輸持續(xù)健康運(yùn)轉(zhuǎn)”的援助。

FMC在信中說(shuō)，海運(yùn)碼頭在與當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局重新協(xié)商租賃費(fèi)用方面的難題。

據(jù)悉紐約港和新澤西州的碼頭租賃金額每年每英畝約90,000美元，而在加利福尼亞的洛杉磯和朗格港口這一數(shù)字躍升至每年每英畝100,000美元左右。

租賃金額通常取決于海運(yùn)碼頭的年平均集裝箱吞吐量。

近年來(lái)，美國(guó)港口的集裝箱量一直保持可持續(xù)，從而使碼頭運(yùn)營(yíng)商可以支付租金并投資于新設(shè)備和勞動(dòng)力。

一些分析師預(yù)測(cè)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)航運(yùn)公司將進(jìn)行數(shù)百次停運(yùn)，這將對(duì)美國(guó)海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商造成總計(jì)230億美元的損失，比2019年增加20％以上。

但港口在降低租金方面也受到限制，因?yàn)樗鼈円獌斶€債務(wù)。

穆迪分析師Moses Kopmar在3月下旬對(duì)美國(guó)港口財(cái)務(wù)展望為負(fù)面，他表示，他所研究的港口有大約75億美元的未償債務(wù)。

加利福尼亞州奧克蘭市在一份聲明中說(shuō)，由于其“正面臨嚴(yán)重的收入短缺問(wèn)題”，奧克蘭港希望得到聯(lián)邦援助，其“預(yù)計(jì)在2020年和2021財(cái)年報(bào)告將出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)損失”。

奧克蘭面臨著雙重打擊，因?yàn)樗?jīng)營(yíng)著該市的機(jī)場(chǎng)以及海港，機(jī)場(chǎng)占其收入的一半以上。但是3月份，通過(guò)機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量下降了95％，集裝箱運(yùn)量下降了11％。

“我們?cè)僖膊荒苤竿麡I(yè)務(wù)運(yùn)作像往常一樣?！逼鋱?zhí)行董事Danny Wan說(shuō)。

洛杉磯港在截至3月份的一季度中，航運(yùn)服務(wù)收入為7610萬(wàn)美元，較去年同期的9720萬(wàn)美元下降了22％，但是截至3月底，洛杉磯擁有約7.45億美元的應(yīng)付債務(wù)。

集裝箱裝卸費(fèi)是其最大的收入來(lái)源，迄今為止，洛杉磯的集裝箱貨運(yùn)量較上年同期下降了18.5%。

管理西雅圖和塔科馬港口的西北海港聯(lián)盟(Northwest Seaport Alliance)表示，第一季度集裝箱收入下降了11％，吞吐量下降了19％。

圖文消息來(lái)源：海關(guān)發(fā)布、外航運(yùn)

轉(zhuǎn)載自：海運(yùn)訂艙網(wǎng)