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外貿(mào)、貨代年底最糾結(jié)的事情有三件：漲價、爆倉、海關(guān)查車。海關(guān)查車為什么那么久不放行，在探其原因之前，先看下海關(guān)查車從流程。

查驗不符,海關(guān)要求改單的流程：

1.如何確定哪些貨物要被查驗呢？

海關(guān)查驗準確的說是“風險布控”，實際上風險布控也是隨機布控，即“雙隨機”。也就是說，查誰、誰來查，都由海關(guān)計算機大數(shù)據(jù)說了算。

實際過程中也并不是所有貨物都是隨機抽中的，一部分貨物是按照風險系數(shù)高低確定的，也含有舉報布控，總體來說海關(guān)布控到哪票貨物，關(guān)員就查驗哪票貨物。

2.查什么？

核心：單貨相符。單是報關(guān)單，貨即貨物，具體來說，要對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、重量等與貨物申報信息進行核對看是否一致。查詢遇到問題的處理依據(jù)是什么：《海關(guān)進出口稅則》。

除了單貨相符之外，還涉及知識產(chǎn)權(quán)，瀕危動植物  以及關(guān)檢融合后實施的對出入境動物進行檢疫嚴防疫情疫病傳播等。

3.誰查？

a.機器查H986海關(guān)大型集裝箱檢查系統(tǒng)。

b.人工查

貨物被布控后，暫時就不能進行通關(guān)了,裝載貨物的集裝箱將被提至指定場所，然后我們查驗關(guān)員上檢查，集裝箱被工人打開后，查驗關(guān)員在貨物收發(fā)貨人或其代理人的見證下人工對貨物進行查驗。

4.流程之后怎么辦？

海關(guān)查驗結(jié)束后，該放行的放行，該補稅的補稅，該移交緝私科的移交緝私科，查驗工作結(jié)束。

5.為什么這么慢？

一般來說海關(guān)查貨查完就放的，還沒放有三種情況：

1. 同一批的貨較多，還沒查完；

2. 貨有問題給扣住了；

3. 那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。

有看到一條規(guī)則，自查驗受理起，到實施查驗結(jié)束、反饋查驗結(jié)果最多不得超過48小時，出口貨物應于查驗完畢后半個工作日內(nèi)予以放行。但是實際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴重的會有20多天半個月也會遇到。

但同時對于海關(guān)來說，查驗率太低，會造成巨大監(jiān)管風險，查驗率太高，會嚴重影響通關(guān)時效。雖然有機器協(xié)助安檢，但是查驗量大，查驗關(guān)員忙不過來也是一個兩難的問題。

6.如何避免查車？

如實申報，不瞞報。以下是經(jīng)常出現(xiàn)的狀況：

a.重量不符，超過允許誤差范圍《裝箱清單》有一個重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重是報關(guān)過程中非常重要的一個數(shù)據(jù)，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時少裝或多裝了，卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數(shù)據(jù)，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴，這就意味著港車很有可能會進緝私科了。

b.品牌問題，有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權(quán)書，一份是授權(quán)給工廠的生產(chǎn)授權(quán)書，一份是工廠授權(quán)給報關(guān)行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發(fā)錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。

c.箱數(shù)問題，海關(guān)在檢查貨物的時候，往往不會去數(shù)你這個港車貨物有多少件，但卻會根據(jù)報關(guān)單上的數(shù)據(jù)時清點箱數(shù)。一般情況下可能多報少出，申報出口1000 箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關(guān)可能認為是在走私。

d.漏報虛報瞞報。很多貨代一條港車往往會出幾十款產(chǎn)品，是雜貨，很多品名。貨代覺得貨物很雜，有時候疏于統(tǒng)計，少寫了某一個或幾個品名，或裝港車的時候有些原本沒有計劃出口的產(chǎn)品臨時加了進去，又沒有提供給報關(guān)行，導致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導致上緝私科的最多，海關(guān)極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報，這樣一來問題也就很嚴重了。